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前不久，一则关于小米测试车被曝高速逃费的消息，不仅在车圈闹得沸沸扬扬，就连在全网也都成了一个热门话题，足以可见这件事的影响还是蛮大的。
虽说这件事已经过去了，但余热却还没有彻底散尽，念寒有注意到还是有不少车友在密切关注此事，想要蹲一个所谓的后续。
果不其然，这个后续还真就来了，天津高速公路集团将此前在官网上发布的逃费通报已经删除掉了。
那么这也就意味着，小米汽车很有可能跟天津高速公路集团沟通取得了成效，但也有可能是天津高速公路集团在发布逃费通报之前没有考虑到，这样的做法会对小米汽车的形象和口碑造成伤害。
当然，不管是何种原因，天津高速公路集团删除了逃费通报内容，这也就说明了小米汽车在某种意义上获得了“胜利”。
咱们不妨对事件进行简短的回顾。在上个礼拜，天津高速公路集团有限公司发布文章称，通过监控和数据筛查，发现14辆无牌照车辆存在“长路短报”逃费行为。而这些无牌车辆共计进行了54次超时行驶，逃费金额为4408.96元。
那么“长路短报”是啥意思呢？其实就是指这些车辆在实际行驶里程远超系统预估的情况下，却只缴纳了最短距离的过路费，也就相当于逃掉了部分高速费，懂了吧？
虽然天津高速公路集团在逃费通报内容中没有指名道姓，具体指出是哪一家车企，哪一款车型，但是他们在通报内容中挂上了小米汽车的首款车型小米SU7在高速口被监控拍下来的照片，压根就不用猜都知道是小米的测试车。
后来小米汽车的相关负责人在第一时间来到天津高速公路集团分公司，积极处理此事，为公司测试车辆不好的行为表示歉意，并且全额补缴了通行费。
可让人万万没想到的是，小米公司针对此事发布了情况说明，称测试人员所驾驶的车辆在进行闭环高速测试时，由于高速计费默认以进出高速路口之间的最短距离计算收费，导致测试人员按系统提示缴纳的过路费与实际驾驶里程不相符。
小米方面表示，测试车辆在进行闭环测试时，需要多次上下高速，以测试车辆在不同路况下的表现。然而，高速计费系统却将这些重复上下高速的行为视为“长路短报”，导致了误判。
最重要的就是，小米公司明确强调，测试车辆不存在违规行为，已经按要求补缴了所有过路费。同时还指出天津高速集团发布的逃费通报内容存在多处不实信息，并表示双方正在沟通当中。
说实话，从小米的回应来看，解释确实有几分道理。然而也有不少车友质疑，为何小米测试车会在短时间内出现如此频繁的“长路短报”行为？是否存在故意逃费的可能性？
至于这件事为何会闹得如此之大，除了小米汽车自带流量以外，更多的则是车友们对高速计费方式的关注。现行的“最短距离”计费方式，在一定程度上存在不合理之处。对于经常上下高速的车辆来说，这种计费方式可能会导致误判。
但要是站在车企的公关角度，念寒认为小米处理还是比较妥当的，也算得上是一个关于沟通和公众形象管理的成功案例吧。
尽管小米迅速响应并采取了补救措施，但由于在社交媒体上的信息传播速度非常快，负面信息一旦发布，很快就会影响公众的看法和品牌形象。在这里也提醒了所有车企，在面对类似的情况时，还是很有必要建立起更有效的沟通机制和危机应对策略。
当然，除了车企以外，念寒建议有关部门能够进一步完善高速计费方式，以更加合理、公平的方式为广大用户提供服务，你们就说对不对？