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最近，吉利新一代电混系统曝光，据官方介绍：新技术将在年内发布，满油满电状态下，最高续航突破2000公里，百公里油耗进入2L时代。
综合现有主流插混车型的表现，满油满电的综合续航在1000公里左右，百公里馈电油耗大概在4L-5L之间。或许在多家新技术更新之后，新一代混动技术的能耗，有望将比目前翻倍提升。
我们也可以算一笔账，在技术实力升级之后，插混车型的使用成本，会不会比纯电车型更低？
以北上广目前的充电费用来看，1元/度充电费用是比较平均的数值（综合家充与公共充电），以百公里15kWh的电耗计算，纯电车型的每公里使用成本在0.2元左右；当日北京92号汽油价格为9.2元，假设新一代插混系统的电池容量在30kWh左右，依照百公里2L的综合油耗计算，新一代插混车型的每公里的综合使用成本同样在0.2元左右。
同时，由于纯电车型的整体保值率，要比插混车型略低一些，所以如果新一代插混技术的真实表现，真的能突破2000km，在使用成本方面肯定会更有吸引力。
不仅如此，插混车型被消费者接受的原因，还要得益于可油可电的补能特性，能够解决纯电的续航焦虑。此外，时下大火的增程式混动，可能也会有些压力，因为发动机无法直驱，这类车高速状态的油耗表现，要比同级的插混车型弱一些，特别是在技术更新之后，差距可能会更加明显。