新车变得不敢认，但宝马比任何时候都更宝马

3月21日，宝马在慕尼黑总部召开了2024年宝马集团战略与业绩沟通会暨BMW新世代X概念车全球首发。与往年一样，在沟通会上，宝马管理层回顾了去年的业务表现，并展望接下来一年的业绩目标。

根据宝马集团2023年财报数据显示，尽管面临激烈竞争和复杂多变的市场环境，宝马集团依然按照预期实现了2023财年的业务目标，保持了持续的业务增长，集团营收为1554.98亿欧元。2023年，宝马集团在全球交付2,554,183辆豪华汽车，同比增长6.4%。

为了持续提升公司的创新实力，集团对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上。特别是2023年的研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括BMW新世代车型。

2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。

与往年不同的是，今年沟通会一开场，蓄势而来的BMW新世代X概念车全球首秀，就已经掀起了全场高潮。这是宝马第一次呈现未来设计在SAV车款上的表达，这款外观看上去全然不同的车型，兼具现代性和宝马历史传承，也释放出更多宝马对于新世代产品的理念、技术和规划。

未来随着这些新世代车型的陆续推出和量产，宝马集团将进入一个全新发展阶段。站在历史与未来的交汇点的宝马，正如其首席执行官Oliver Zipse在沟通会上所说：“宝马比任何时候都更宝马。”

BMW品牌和产品方向的一次跨越

1962年宝马推出新世代车型，以完美契合“时代精神”的风格和技术创新，创立了高档运动轿车类别，奠定了宝马的品牌基础。1999年问世的BMW X5开创了高性能运动型多功能车（SAV）市场。25年来，BMW X家族始终保持市场领导地位，截止今天已在全球赢得1200多万客户。

在本次沟通会上，宝马特别介绍了全球首发的新世代X概念车。无论是从外观设计、内饰配置和设计理念，该概念车都进行了翻天覆地的改变，处处皆新却又处处宝马，每一寸设计都在强化BMW的豪华和运动标签，看上去陌生又熟悉。

以这种更创新、先进的方式，宝马在新世代X概念车上展现出对未来汽车的定义，完成了对轿车和SAV两大类别的展望，新世代也被称作是BMW品牌和产品方向的一次跨越。

过去的很长一段时间中，Zipse都强调新世代是关系到宝马未来的超级项目，数字化、电动化和循环永续是新世代车型的三大基石，并且在其新车型中将这些理念贯穿其中。

早在2021年的慕尼黑车展上，宝马就发布了BMW i 循环概念车，首次展示了宝马对未来汽车循环永续的思考。从第二款新世代概念车BMW i Vision Dee身上，则加入了宝马对电动化、数字化的愿景和想象，并正式明确了新世代车型的3大特征：电动化，数字化和循环永续。

此次的BMW新世代X概念车进一步提升和融合了宝马在电动化、数字化和循环永续这三大核心领域的能力。未来BMW新世代家族还将带来第六代BMW eDrive技术，提升驾驶体验的“悦享”（EASE）和“悦驾”（BOOST）模式，以及全新HYPERSONX个人声音体验设计。

总结来说，未来新世代车型将具备三大特点：全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；产品全生命周期的循环永续达到一个新高度。

Zipse说，从这些车型身上，消费者能在两年内提前实现未来十年的出行想象。

按照规划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型。

纯电动车是宝马实现业务增长的主要驱动力

2023年，宝马集团向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。BMW和MINI纯电动车是宝马实现业务增长的主要驱动力。

目前宝马已有 i3、iX3、iX1、i5、i7 等电动车型，Zipse透露说，2024 年会继续推出 11 款纯电车型。纯电车型的优异表现，不仅能看出宝马在电动化领域的迅速进展，也能看到宝马未来发展趋势的判断和规划。

根据宝马的规划，2024年宝马将在新交付车辆中，纯电车型交付量提升至20%，这意味着2024年将销售超过50万辆全电动汽车；到2025年这一数字将变为25%，2026年为33%，2030年则达到50%，实现累计销量1000万辆纯电动车的目标。

除了BMW，宝马旗下的MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列也在快速施行电动化。

早在2018年，宝马集团就和长城汽车合资成立光束汽车，目标是成为下一代MINI电动车的全球首产地和主要出口基地。

2019年MINI的首款纯电车MINI Cooper SE正式上市。2023 慕尼黑车展，新MINI家族的全新电动MINI Cooper完成了世界首秀。就在本月初，全新MINI JCW COUNTRYMAN上市，接下来MINI Cooper和MINI Aceman也将陆续上市。

MINI的电动化转型计划是在2025年推出最后一款燃油车型，2027年纯电车型至少占销量的50%，2030年完成纯电动化。

2022年劳斯莱斯发布了旗下首款电动汽车Spectre闪灵，随着订单的持续增加，劳斯莱斯也坚定了其电动化转型之路。2023年劳斯莱斯宣布将在2030年前完成品牌的全面电动化，纯电库里南、纯电幻影、纯电古斯特等都将陆续推出。

最近关于一些西方政府和车企推迟电动化转型的议论甚嚣尘上，所以BBA在电动化战略上的任何风吹草动也都引人注目。在本次沟通会上，宝马高层重申了纯电动车型发展对于公司未来战略的重要意义，并展现了深入探索电动化的坚定决心和战略布局，Zipse也表达了对高端纯电汽车市场相当乐观的态度。

沟通会上，宝马CFO Walter Mertl提到，借助全新的Neur Klasse平台，公司的目标是将电池成本下降一半，并增加30%续航里程。

在刚刚结束的电动汽车百人会论坛（2024）上，宝马集团副总裁、负责大中华区政府和涉外事务的吴燕彦也提到过，宝马新世代量产车型，将采用全新的BMW eDrive电力驱动技术，其中动力电池能量密度将提升20%，充电速度提高30%，续航里程提升30%，整车效率提高25%。

为了进一步优化供应链和降低成本，宝马计划在中国、泰国、墨西哥、匈牙利等地区建立电池生产中心，从而确保在未来电动车市场的竞争中保持领先地位。同时，如Zipse所说，在如今各种不确定因素之下，在全球的产业链布局，也是确保其电动化战略的稳定推进。

持续投资中国，不断扩大在中国的业务布局

数年来中国市场都是宝马集团全球最大的单一市场，销量几乎都处于增长状态，并且所占全球比重也在逐年增加。比如2018年，宝马集团全球交付新车248.7万辆，中国市场约64万辆，贡献比例为25.7%，到2023年，中国市场约82.5万辆，贡献比例达到32.3%。

最近几年伴随着中国新能源汽车的快速增长，中国市场也成为宝马电动车型销量的重要市场。2023年宝马在中国市场共有6款纯电车型在售，销量近10万辆，同比增长超过138%。其中宝马i3与iX3最受欢迎。优异的成绩，让宝马稳居跨国车企在中国市场新能源车销量第一梯队。

2024年是宝马集团进入中国30周年，在中国全面向电动化智能化转型的今天，宝马也通过新世代，继续与中国市场保持同步。根据规划，BMW新世代车型将于2026年开始在沈阳实现国产。光束汽车也将于今年开始生产MINI纯电动车型，并计划于今年上市。

宝马集团在中国建立了德国之外最大的研发和数字化体系。过去三年，宝马在华研发团队人数增至3倍，目前拥有3,200多名研发及数字化人才，主要从事软件开发，自动驾驶以及UI/UX设计开发等。

宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作，中国市场的创新成果将会成为新世代车型上的一大亮点。中国也成为宝马集团重要的创新策源地。

值得注意的是，宝马在自动驾驶领域的研发也取得进展，2023年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照。

在中国的投资也是其中重要部分，主要包括BMW第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造。秉承BMW iFACTORY生产战略的第六代动力电池项目，总投资达100亿元人民币，目前该项目的主体建筑已经完工。新的生产设施将为推进宝马集团最新技术在中国落地以及低碳、高效、优质的动力电池生产奠定基础，加快新世代车型的国产步伐。

同样是在百人会论坛（2024）上，吴燕彦表示，宝马集团已经扎根中国市场30年，本地化生产也超过了20年。宝马始终认为合作创造繁荣、脱钩两败俱伤，宝马是中国高水平对外开放政策坚定的支持者、践行者和受益者，在推动包括智能网联新能源汽车为代表的新质生产力的发展过程中，宝马将继续加速推行“家在中国”的战略，为满足中国消费者的高端出行提供优质的服务和产品。