Q4新能源保值率：新车上市叠加降价潮加码，入榜车系全线下跌

2023年四季度，国产新能源的内卷再次加剧——多款新车上市加量不加价，中流砥柱的车企开始以价换量。随着降价潮的持续加码，不少消费者对车价的进一步下探预期加重。在此背景下，二手车经销商为减少风险降低库存而降价出货，新能源二手车价格无疑只能继续下探。随着时间推移，越来越多的热门新能源车系成交量走高，给榜单注入新鲜血液。

15秒了解全文核心观点：

（1）纯电动车：Model 3依旧坚挺，蔚来ET5首次入围

（2）纯电轿车：比亚迪海豚和欧拉好猫，跌幅扩大

（3）纯电SUV：15-20万价位区间，smart精灵#1空降榜单冠军

（4）插电混动车：理想L9重回榜首，比亚迪汉遭遇滑铁卢

（5）插电混动轿车：汉保值率虽下跌3.64%，但仍是15-25万最保值混动轿车

（6）插电混动SUV：问界M7首次入榜，位列第三

纯电动车

纯电动车：Model 3依旧坚挺，蔚来ET5首次入围

特斯拉Model 3的焕新版发布，并未对老款Model 3的热销产生太大影响。Model 3在二手车市场的卖点依旧——虽然配置和科技感已经无法和新上市的其他竞品相提并论，但是极低的能耗、良好的SOH表现和优异的操控，成为现在二手Model 3最大卖点。

极氪009在上市一年多后空降，成为中国品牌新能源榜单的冠军，在总榜单中保值率仅次于Model 3。与传统MPV相比，极氪009凭借纯电原生的平台架构带来的“高得房率”和强大的动力效能，让其在激烈竞争的二手车市场颇受欢迎，高保值率也侧面证明其受欢迎程度。此外，极氪009的租赁价格基本可以和埃尔法、V级平起平坐，主要原因是极氪009在租车源较少，同时不少消费者确实很喜欢尝试纯电MPV这类新鲜事物。

蔚来ET5首次入围榜单，作为最便宜的蔚来车型，虽然经历官降，但与蔚来其他车型相比，ET5的配置并未大幅缩水，只是三厢版的后排头部空间让人略有微词，但蔚来也非常合时宜地推出了更讨喜的ET5旅行版，俘获了很多年轻消费者的芳心，二手车保值率表现不错。

纯电轿车：比亚迪海豚和欧拉好猫，跌幅扩大  
 

15万以下价位的纯电轿车前二名虽然未变，但比亚迪海豚和欧拉好猫的保值率跌幅扩大，新车端的售价下滑和二手车库存多，使得这两款车价格下调明显。欧拉好猫GT和吉利几何G6二手车源陆续析出，均为首次入榜的车系。

15-25万纯电轿车冠军依然是比亚迪e9，在网约车市场里比亚迪e9需求热度不减。小鹏P7和P5在四季度已经开始展露颓势，虽然产品力在二手车市场里还有一定竞争力，但消费者对这两款上市时间较长的车型，还是褪去了新鲜感。同时，欧拉闪电猫空降榜单第五名，曾经这个价位的保值榜冠军大众ID.3却已跌出榜单，这多少令人感到唏嘘，比起传统燃油车市场，新能源二手车的迭代速度快了好几倍。

25万以上价位，除了前三位老朋友外，蔚来ET5和宝马i4都属于新面孔。宝马可以说是最用心在做油改电的品牌，曾经引以为傲的“驾控”二字并未在宝马各个级别的燃油车/电动车上有所区分，甚至可以说是有过之而无不及，i4纯进口的身份、独特的外观、M50版本越级的动力输出，在二手车市场，只需花半价体验低配版的M4，何乐而不为呢？

纯电SUV：15-20万价位区间，smart精灵#1空降榜单冠军  
 

15万以下纯电SUV榜单榜依旧还是以新车定价亲民的产品为主，但整体榜单保值率都下跌2%左右。 

在15-25万价位区间，smart精灵#1空降榜单冠军，保值率也高达78.2%。虽然如今的smart较以前的产品已经大了好几圈，但放眼如今设计高度同质化的新能源车市场，这样一台精致好看，配置丰俭由人的SUV，抢走了不少MINI COUNTRYMAN的市场份额。

在25万以上的区间，榜首依然是Model Y。阿维塔12的发布赚足了眼球，带动阿维塔11在二手车市场上的表现，在经历几次OTA升级后，现在的阿维塔11和刚发布时的系统及功能已不能同日而语，OTA能带来用车“常用常新”的感受，被阿维塔玩得淋漓尽致，同时更大胆的车身线条设计，也让其在二手车市场里更具科技感。奥迪Q5 e-tron同样也在第四季度入榜，保值率和阿维塔11不相上下。紧随其后的是姗姗来迟的小鹏G9，新车市场的不温不火并不意味着二手车市场的冷清，扎实的配置和车身尺寸，加之中大型新能源SUV的火热，也让其成二手车市场的香饽饽。

插电混动车

插电混动车：理想L9重回榜首，比亚迪汉遭遇滑铁卢  
 

添越PHEV和Panamera新能源凭借品牌溢价依旧排在前二，第四季度榜单理想L9和腾势D9都以80%以上的保值率入榜，成为了榜单的第三和第四名。同为混动新能源七座的理想L9和腾势D9没有明显的短板，丰富的配置和合理的定价让这两款车成为众多家庭用车的首选，二手车保值率同样因需求旺盛表现不错。

理想ONE四季度跌幅并不大，仅1.23%，而比亚迪汉作为原来最保值的混动国产车，在四季度的跌幅高达3.64%。

插电混动轿车：汉保值率虽下跌3.64%，但仍是15-25万最保值混动轿车  
 

15万以下榜单冠军依然还是比亚迪秦PLUS，来自比亚迪海洋系列和秦PLUS的兄弟车系驱逐舰05也在四季度达到了入榜的交易体量，斩获第二名，二者除设计语言外，产品属性高度的重合，保值率也没有太大出入。吉利帝豪L HiP在四季度首次入榜，保值率为63.5%。

虽然比亚迪汉在四季度保值率跌了3.64%，但依然是15-25万价位最保值的混动轿车。哪吒S则是首次入榜，前卫的造型加之中大型车的定位，凸显便宜大碗的性价比，保值率为69.26%。比亚迪海豹在上市之初便寄予厚望，希望其保值率能撼动自家汉的地位，但最终68.84%的保值率只能说是差强人意，混动和纯电并行的产品线虽然让其有着更多的受众群体，同时也面对着更多的竞品竞争。

在25万以上区间，保时捷Panamera新能源四季度跌幅有所收敛。BBA各家的混动中大型车在四季度的供需比例尚可，并没有显著的保值率下滑变动。

插电混动SUV：问界M7首次入榜，位列第三  
 

20万以下价位的插电混动SUV保值排名在四季度没有太大变化，排名前二的依然是比亚迪宋PLUS新能源及宋Pro新能源。

20万-40万价格区间，理想ONE跌幅也有所减缓，产品没有短板，市场认可度高，车商无需继续通过降价来变现抛货。问界M7为首次入榜，客户画像和理想ONE高度重合，华为车机的技术背书也可以让其和理想ONE在这个价位的二手车市场一较高下。

40万以上的插电混动SUV，理想L9居第二位，目前在售二手车价位基本在30多万，和理想ONE形成天然的错位竞争。

结语

纵观2023全年的保值榜，燃油车受年初的降价浪潮和国六b政策影响，保值率一路暴跌，在四季度稳住阵脚，而新能源的保值率随着新车发布和各类车企的负面新闻全年震荡，四季度保值率表现纯电跌幅也明显高于插混和燃油车