从70万降到20多万！比X3漂亮，底盘全是铝+全地形四驱，没人欣赏

在很多人的认知当中，德系BBA是当之无愧的一线豪华品牌，也是这个固有认知让这类豪华品牌称霸国内市场多年，其实还有比它们豪华感、机械素质更强的品牌存在，只不过随着市场格局的变化，这类品牌逐渐退居二线豪华阵营，比如路虎就是其中之一，当年都是很多矿老板的专属座驾，开上路虎就显得财大气粗，那时候的奔驰、宝马都要敬它三分，如今路虎逐渐退居二线豪华阵营，甚至销量都不及凯迪拉克、沃尔沃，处在一种非常尴尬的境地，那么如此掉价的路虎就不能选了吗？答案肯定不是的。

 

即便路虎现如今的市场地位下滑非常严重，但从老百姓的角度讲，我反而非常推荐购买奇瑞生产的路虎车型，比如今天带来的这款路虎揽胜极光L。对于这款印象最深的就是当年落地价高达70多万，却尺寸还仅仅是逍客级别的车型，当年开上这样一台车也是非富即贵，而且路虎揽胜极光L是极少数把这种造型延续十多年的车型，因为它的设计太漂亮太经典了，而且豪华感、机械素质都非常强悍。

 

而这样一款产品力强悍的车型，终端市场优惠幅度高达十几万，起售价才20多万，对标的却是奥迪Q5L、宝马X3级别，所以性价比非常高，而且也是值得推荐的车型，因为自从路虎揽胜极光L实现国产化之后，质量和口碑都比以前好很多了，如果不在乎它的品牌力的话，那么这款车还是值得入手的，那么它的产品力如何呢？我们接着往下看。

 

很多喜欢路虎揽胜极光L也是因为这款车的颜值，前面也说了，它的造型太过于经典，比宝马X3、奥迪Q5L都要漂亮很多，还针对中国市场进行了本土化的设计，对整车尺寸进行了加长，整体看上去更加协调大气了许多，无论从哪个角度看过去，极光L给人的感觉都非常圆润，很有张力，一副犀利的前脸造型很好的延续了大哥揽胜运动的大气风范，两侧利爪造型的进气口也让整车充满攻击性，霸气十足。

 

侧身采用了短悬长轴式车身比例，在大尺寸轮毂的映衬下一副健硕运动的姿态相当炸裂，加上前高后低的车顶线条，营造出了路虎与生俱来的昂扬挺拔身姿，这是同级竞品所没有的，尾部造型圆润饱满，贯穿式的尾灯在点亮后展现得十分华丽，还有双边共出式尾喉装饰，霸气十足。

 

对于座舱部分的设计，我们很容易就能区分百年大厂与普通品牌在设计上的差距，在简约与豪华之间做了平衡，给人以非常轻松舒适的感觉，整个座舱采用了双拼色的设计，线条走势非常舒展，贯穿式的空调出风口起到了很好的延展性，而且用料方面也十分考究，豪华质感实属上乘。

 

而且随着产品的迭代升级，新车明显在智能化方面也与时俱进，少了大量的实体按键，取而代之的是10.2英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏以及10.2英寸的触控面板，科技感确实很强，全新的Incontrol智能驭领系统带来了带来了语音控制、远程控制，手机互联、车载导航等功能，唯一美中不足的就是语音控制的功能数量相对较少，驾驶辅助方面提供了倒车影像、定速巡航、疲劳提醒、车道偏离预警、车道保持等配置，可以看出智能化方面真不是豪华品牌的强项。

 

虽然路虎揽胜极光L的尺寸在同级车型中并不占优势，长度仅有4米5，但它的轴距可以达到了2米84，因此它也被定位为中型SUV，要知道早年的极光L长度仅有4米,3，所以空间方面这代极光L明显要大很多，横向、腿部、头部空间都很充裕，而且中央地台隆起并不是很高，提供了一个很好的乘坐环境，整车隔音水平也很出色，并全系标配了英国之宝音响，带来了音乐厅级听觉享受，搭配空气质量检测系统、车载空气净化器等舒适性配置，舒适性方面的确达到了豪华车的较高水准。

 

 

路虎家族最出名的就是四驱系统，几乎每款车型都有不错的越野能力，而最核心的动力上极光L提供了2.0T高低功率版发动机+48V轻混系统，最大功率分别为200Ps、249Ps，传动匹配9速手自一体变速箱，零百加速最快仅8.2秒，为啥参数亮眼却跑不过奥迪Q5L、宝马X3呢？因为整车质量就达到了2吨，说明它的硬件配置相当出色。

 

底盘方面采用了大量的铝合金件，并全系标配有适时四驱系统以及后桥差速器，同时还搭载了路虎引以为傲的第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），提供泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等多种地形的自动驾驶模式，在复杂路况条件下展现出无可比拟的通过性优势，让你在应对任何复杂的路况都能轻松征服，驾控自在随心。

 

总体来看，路虎揽胜极光L这款车低至20多万的确称得上是性价比之王，颜值在同级中有优势，空间够大，舒适性出色，关键四驱性能非常强悍，具备一定的中度越野能力，这是同级竞品都没有的，所以产品力十分强悍，只不过大多数人在意的是路虎品牌影响力不足，以及质量问题，其实质量相比以前好多了，但品牌力确实不如奔驰宝马，如果不在意这点的话，那么极光L的确值得入手，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。