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说到起亚的旗舰轿车K7，应该大多数人都会感到陌生。这也难怪，毕竟这款车当初以纯进口引入的身份所具备的高昂价格，基本就已经可以让人预见其之后在我国豪华中大型轿车市场碌碌无为的局面。而在我国汽车市场消失多年的K7，不仅是在两年前迎来了换代更迭并更名为“K8”，更是在近段时间内，接连传出了未来有望以合资车的身份重归我国汽车市场的消息。那么，变身成为“K8”之后，如果真的以合资车的身份引入的话，它是否会获得认可呢？且让我们先从一组海外实拍中，来先行探寻一番吧。
首先从外观上看，作为一款换代车型，起亚K8相较于原先的K7，变化还是比较大的。它的前脸在最新设计语言加持下，获得了一块无边界样式的起亚经典虎啸式进气格栅；且内部填充的菱形饰板，搭配长条形头灯以及造型凌厉的前包围，还将让其前脸营造出颇为前卫的视觉效果。
而在它的侧身位置，走线流畅且协调的大溜背，辅以别致的花瓣状轮毂，不仅有着豪华旗舰轿车该有的典雅风范，还丝毫没有因此减弱动感视觉效果。
就连它的尾部，承接大溜背所形成的锋利“小鸭尾”，恰好与下方的贯穿式尾灯相得益彰，共同切割出尾部鲜明的层次感。
视线转向车内，大尺寸智联屏和下方的触控式空调面板的组合，结合旋钮式换挡结构和副驾驶前方的打孔饰板，除了能营造出符合时代审美的科技化设计质感以外，还让其内饰也能持续营造出丰富的年轻化设计元素。
空间部分，作为一款中大型轿车，虽然全新起亚K8确实难以和现阶段国内主流的新能源同级轿车相比拟。但毕竟也有着超过5米的车身长度以及2米9的轴距，这使其后排空间还是比较充裕的。
而在动力部分，全新起亚K8海外版本将提供包含1.6T混动、2.5L混动以及3.5L汽油发动机在内的多种动力组合可选。此外，该车的高配车型，还配备了四驱系统。
整体看来，全新起亚K8虽然已经是两年前升级换代而来的产物了，但得益于较为全面的升级举措，却依然让其颇具竞争力。如果它真有机会以国产的形式引入，只要不出现大幅度减配举措，再辅以足够亲民的价格，应该还是有希望获得国人认可的吧？