搭载全新技术的风神L7亮相，东风挑战新能源年销百万辆

“2024年，全面向新能源年销100万辆发起冲锋。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，在东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布会上表示，今年是东风冲击一百万辆的第一年，东风不怕“卷”，将加码新能源大干一场。

大干的底气，则来源于核心技术的发布。3月30日，东风公司正式揭晓了其最新研发的东风马赫电混PHREV技术。 同时，搭载该技术的首款车型——东风风神L7也在此次发布会上惊艳亮相。

凭什么说混动进入全新一代？

据了解，东风马赫电混PHREV有四大核心优势：行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业领先的 i-Control 智慧电控系统、行业最安全耐用的电池。利用这四大优势，马赫电混PHREV将世界混动带入全新一代。

之所以这么说，是因为该技术用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。 比插混车更高效驱动，具备增程车的纯电驾驶感受，又解决了纯电车的里程焦虑。

目前，混动技术流派以功率分流与串并联为主，二者各有所长，也都缺点明显。马赫电混PHREV采用了全球首创融合混动构型，创造性地以一套方案将功率分流和多档串并联的优势合二为一，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95% ，为用户提供更高效、平顺的驾乘体验。

发动机方面，马赫电混PHREV也搭载了行业最高45.18%热效率的混动专用发动机。其综合功率为265KW，扭矩达615N·m，是行业第一，也是唯一一个已量产，并且通过中汽研认证的最高有效热效率超过45%的混动专用发动机。

据悉，东风目前储备技术已实现热效率突破47%，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始。

电池方面，马赫电池采用军车级结构防护，不仅通过了权威机构的极限安全测试，确保电池不爆炸、不起火、不泄露。而且，还在业内率先采用了AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，远远高于行业普遍的1500次的水平。

此外，马赫电混PHREV还拥有行业领先的i -Control智慧电控系统，其中AI预测式能量管理系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。

纯电续航长综合续航更长

说那么多不如实际看到来得直观。

作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，东风风神L7就完美的承接了马赫电混PHREV带来的核心技术价值。

风神L7采用全新设计语言，以“光的物理变幻”雕刻车身线条，前脸用棱角和LED灯组，勾勒出一对动感的翅膀，智慧迎宾交互灯，一旦点亮，露出两颗爱笑的小虎牙，让科技有了更多情绪的表达。

风神L7的长宽高分别为4685mm/1905mm/1625mm，轴距2775mm。车内搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片、14.6英寸液晶显示屏、10.25英寸液晶仪表屏，整体简约轻盈。

风神L7定位“长长长续航智混SUV”，从这里就能看出，新车最大的亮点就是续航。据悉，东风风神L7 纯电续航为205km ，综合续航达到1500km，远超同级。

换句话说，205km的纯电续航，日常通勤一周只充一次电，1500km的综合续航，能从北京直接跑到长沙。而且新车还配有快充功能，电量从30%到80%仅需26分钟。

除此之外，得益于东风马赫电混PHREV，风神L7还拥有超低油耗、超强动力、超顺换挡等优势。具体来看，风神L7最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，零百加速6秒级，馈电状态下油耗仅 3.8L/100km ，各项数据均领先同级。

“别人的2000km飘在天上，我们的1500km已经跑在了路上。”东风乘用车销售有限公司、东风风神营销事业部总经理师建兴表示，风神L7追求的不仅是长续航，更是一种长期主义。长期主义是一种态度，也是一种能力，更是做好车的标配。

据了解，未来三年，东风将投入超600亿元加快自主掌控关键核心技术，同时加快把创新成果转化为产品的市场竞争力，包括风神L7在内，东风未来将密集投放30款全新乘用车新能源车型、14 款商用车新能源基础车型。

目前，东风风神L7作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，已经展现了其在新能源汽车市场的竞争力。随着未来新车型的投放，东风汽车也将进一步丰富其新能源产品矩阵，为消费者提供更多元化、更高品质的选择。