铃木修：我退出中国市场，本田：我逆风翻盘了，成功进入前三名！

随着国产车的崛起，唱衰日系车的声音经常能听到，但是从实际数据出发，日系车仍占据全球销量的25%，在这样的情况下，他们会像曾经的铃木，放弃中国市场吗？

答案是：当然不会。

日本向来慕强，国产车最近几年确实是越做越好，日本其实都看在眼里，虽然他们嘴上说国产电动车没有未来，索尼社长还公开表态国产车没有核心技术，但是日本汽车厂商的身体却很诚实。

他们看到了电动车在中国广泛的市场，以及在全球市场未来的可能性，所以大力研发新能源汽车，和国产品牌继续搞合资。

但是要打造一个全新的新能源品牌，至少需要几年的时间，那势必会跟不上时代发展，最好的办法就是改造原有日系车的爆款产品。

都知道日系车有两个经典代表，一个是本田，一个是丰田，而雅阁作为本田最核心的一款车型，更新换代已经11次了，下面我们着重分析这款车，看完你就就知道，他们不仅没有放弃中国市场，反而更看重了。

车子的外观设计，更看重中国人的审美，

外观设计除了保留自身家族一贯的风格传承，前脸部分还做了细微的调整，线条更加的圆润，不会有大幅度的拐弯，看起来更加的沉稳。

全新雅阁混动版车型的车身长度也增加了70mm，车宽为1862mm，轴距为2830mm，根据中国男性身高测算，后排空间还有两拳半的距离空间，满足了中国人对于舒适性的要求。

有一个细节有点意思，全新雅阁混动版车型的前后LOGO，换成了蓝底色的混动专用车标，车尾还增加了e:PHEV标识，可能是想凸显其特殊的身份，不知是否也是为了迎合中国的人面子。

被吐槽的塑料内饰，也升级了，

这一次是真的升级了！

不是动动嘴皮子的事儿了，先看内饰的整体构造，双屏控制和显示全面进化，虽然不及国内的大屏，但是功能齐全，包括DMC面部识别、守护后排情况、语音控制系统、内置ETC、行车记录仪等这些电动车里的智能化配置，有点高科技的感觉了。

其次，车身上下扫描一圈，不再是塑料味儿了，软皮包裹，细节之处也做了填充，和国产配置相比，可圈可点了。

全新三大升级：三智。

这其实才是雅阁的重中之重，也是日系车一直看中的核心技术，也是中国人关注的驾驶质感。

第一智动：全新雅阁搭载了第四代i-MMD插电式混合动力系统，它能根据车辆的行驶状态和驾驶者的喜好，智能地切换电动模式、混动模式和燃油发动机模式，这一设计的最大好处是提升了汽车的燃油经济性和动力转换。

在全新雅阁挑战赛中，全新雅阁e:PHEV跑出了203.2km的极限纯电续航成绩，百公里油耗低至2.02L，再次挑战了天花板。

第二智驾：搭载新升级的Honda SENSING安全超感，通过广角雷达、摄像头，感应技术的提升，360度无死角的对周边环境的监测范围，扩大安全驾驶辅助系统使用场景。