日赚1亿的比亚迪在高端市场打了场胜仗

7 月下旬开始交付，8 月销量为 1,480 辆，9 月销量为 1,810 辆，10 月销量为 1,079 辆。如果这个数字是基于U8的话，你可能会高兴，但这就是腾势N7的销量。

第三季度，母公司净利润达104.13亿元，同比增长82.16%，日均净利润1.13亿元。 10月最近一个月，新车销量为30.18万辆，腾势N7的销量甚至不到小数点后的零头。回想3个月前，我们还是对它抱有很大的希望。

今年8月9日，我们迎来了第500万辆新能源汽车下线的辉煌时刻。当晚的新闻发布会上，董事长与王传福谈起那段动荡岁月，情窦初开的他不禁哽咽落泪。情感铺垫结束时，第500万辆新能源汽车闪亮登场——腾势N7，这是在售最贵的纯电动车型。

今年7月，腾势汽车总经理赵长江表示，腾势N7的目标是每月销售1万辆。上市初期，由于产能限制等原因，可能会有一个销量爬坡的过程。他希望10月份能够实现月销1万辆，并希望腾势N7和D9汽车能够在年底实现月销2.5万辆。

根据官方销量数据，腾势N7在10月销量排行榜中排名倒数第二，其姊妹车型腾势N8以358辆紧随其后。如果单纯归咎于产能限制，三个月就有点太长了。

汽车分析师、黄冈职业技术学院客座教授张翔告诉知行行车路（ID：carviews），对于蓝图、艾维塔等一些二线品牌来说，月销量2000辆还不错，但对于裸失败了。

腾势N7首战失败，进军豪华车市场关键一步。

01 腾势N7为什么卖得不好？

事实上，腾势N7受到了很多关注。在正式交付之前，它也有其亮点。

据腾势汽车官方公布的数据显示，腾势N7开启盲目订购后一个月订单量突破2万辆，上市24小时内订单量已超过1.1万辆。对于一款售价30万元以上的豪华车来说，这些数据已经相当不错了。

对于订单数量与实际销量的巨大出入，赵长江在接受经济观察报采访时也承认：“部分订单被取消了，可能客户有不同的原因。腾势N7还剩下数千辆。台湾订单未交付。”

不过，张翔认为，腾势N7销量不佳的直接原因是同类竞争对手太多，N7未能展现出足够强的竞争力。腾势N7的上市价格为30.18万元-37.98万元。这个价位的竞品包括BBA的奔驰EQC和宝马iX3，还有极氪001、蔚来ES6、理想L7、小鹏G9、智极LS7、艾维塔11等新玩家，甚至还有特斯拉Model Y、销售怪物。而腾势N7上市后，竞争对手就开始对其进行“围剿”。

以极氪001为例。它的位置与腾势N7非常重叠。两者都是狩猎车型，都注重性能和操控，而且都是纯电动车型。价格区间在30万元至38万元之间。腾势N7正式上市一个月后，极氪001宣布降价：2023年8月11日至12月31日，极氪001车型限时优惠3万至3.7万元，起售价降至269,000。元。直接比腾势N7低一位位置。

销量也证明了降价的成功。极氪公布的数据显示，极氪001 10月销量环比增长超22%，达到13077辆，成为自主品牌首款实现月交付过万的纯电动豪华车型自行车。

此外，腾势N7标志性的“胡子”车头也备受争议。虽然美丑的判断大多是主观的，但销量证明，认可度高并不一定意味着消费者愿意为其买单。

赵长江曾这样总结腾势D9的成功：“（登势D9）选择了一条竞争压力不那么大的赛道。”现在腾势N7也从对面证实了这一说法。

02 腾势N7的命运会被中断吗？

腾势并非没有自救能力。在今年8月的成都车展上，赵长江自信地表示，“我们不会降低价格，可以推出更多好的服务体系来满足我们所有的用户。我们Terminalen向客户保证价格到12月31日，如果价格下降，我们将进行补偿”被降低了。”

但一个月后，腾势开始降价。

9月下旬，腾势宣布，中秋国庆假期期间（9月29日至10月6日），腾势N7用户可享受2000元押金抵抵车价22000元的补贴。优惠后，腾势N7入门款车型起售价已降至28.18万元。

或许是因为效果并不明显，腾势10月11日表示，该政策将延长至10月底。

如果这还不够，腾势还宣布，腾势N7的新用户还可以以12000元的单价选择价值15000元的高速智能驾驶套餐。超长续航版（Air）建议售价30.18万元，10月底前定档。版本），可配备FSD可变阻尼。

但从销售数据来看，它们并没有给足够多的消费者留下深刻的印象。

张翔表示，如果销量低迷的势头持续下去，腾势N7每年的销量可能会不足2万台，那么就无法实现规模经济，会被认为是这款车型的失败。 “如果情况没有改善，如果是这样的话，腾势N7可能会在两年内停产。“他说其他汽车公司也这样做。

高端汽车品牌必须在技术和品牌上高端。张翔表示，华晨宝马是一家历史悠久的汽车企业，已有百年历史。即便是丰田雷克萨斯也有40年的历史，但制造汽车也只有20年，而腾势也只有13年的历史。还需要积累分数。需要更长的时间来改善和解决。

赵长江曾表示：“我们希望在未来10年内打造一个可以取代BBA（奔驰、宝马、奥迪）的新先进能源品牌。”现在看来赫登扎可能需要更多的耐心。

03 比亚迪有后备计划吗？

目前已公布三个奢侈品牌：腾势、方宝、阳王。最初官方公布的售价区间为30万元-40万元、40万元-60万元、80万元-150万元。基本涵盖了奢侈品市场的所有价位段。

腾势N7和N8都在第一波失败。方宝和阳王能否实现他们的奢华梦想呢？

第一个是方宝。在宣布的“从家居到奢华，从大众到个性化”的愿景中，其使命就是“个性化”。目前，方宝已公布了豹3、豹5、豹8三款车型，均具有“方盒子”硬派越野造型，后续计划还将包括跑车。

坚固耐用的越野车和跑车虽然天生就是豪华品牌，但往往很难卖出去。比如起售价仅为20万元的硬派越野坦克300，去年的销量刚刚超过10万辆。

个性化意味着独特性、利基性和一定的门槛。腾势N7主打“豪华家用，万能”，而赵长江对其“月销量过万”的预期也证明腾势是一个高销量的豪华品牌。因此，方宝很难在产品定位上填补腾势N7留下的空白。

但或许是意识到了这一点，不久前方宝首款车型豹5开始预售，其预售价定在30万元至40万元，比原来的定位低了10万元。此外，另一款车型豹3的定位略低于豹5。如果豹5的最终售价落在30万元至40万元之间，那么豹3的价格很可能会低于30万元。

对于阳王来说，其百万级奢侈品牌的定位基本上决定了它对于绝大多数普通消费者来说是遥不可及的，这使得它完成销量增长的任务变得更加困难。

不久前，陕西省工业和信息化厅相关负责人表示，西安比亚迪已在陕西建成全球最大的新能源生产基地和完整的产业链供应链体系。其新能源高端车型“仰望U8”已正式投产，产品订单超过3000辆。

以U8 109.8万的起售价来看，3万台的订单无疑意义重大。相比之下，同样是百万级SVU的奔驰G级（被称为“大G”）2022年的销量仅为41,174辆。不过，正如腾势N7也经历过“订单破两万”的巅峰一样，后续的正​​式上市交付能否保持高水平还不得而知。

总体而言，品牌进阶战略相比方宝个人路线和百万级超豪华市场的体量，是腾势品牌的战略规划和使命。但从腾势N7和N8目前的销售困境来看，走向高端的路还很长很长，还远不到高枕无忧的时候。