谁也没有想到，龙年伊始价格战就成了车市的主旋律。
在开年之后，比亚迪用一波荣耀版车型拉开了价格战的大幕，7.98万元的秦PLUS/驱逐舰05荣耀版、9.98万元起的海豚荣耀版、12.98万元起的宋PLUS荣耀版、10.98万元起的宋Pro DM-i荣耀版等等都算是降价增配的典型，性价比在同级别来看是非常出色的，给了合资车很大的压力。
但在笔者看来，真正让合资燃油车破防的其实是比亚迪汉家族荣耀版以及唐DM-i荣耀版，因为他们直面的是合资品牌15万-25万这个传统的优势区间，这两款车型势必会通过高性价比来进一步的抢占合资品牌的市场份额，不管是销量还是利润，同时也会倒逼合资品牌降价应对，不管是销量还是利润都会面临非常严重的压力。
在价格方面，汉DM-i荣耀版提供有5种配置，指导价区间为16.98万元-22.58万元。汉EV荣耀版提供有4种配置可选，官方指导价区间为17.98万元-24.98万元。
它最直接的竞争对手就是雅阁（17.98-25.98万元）、凯美瑞（17.98-26.98万元）、帕萨特（18.19-25.29万元）以及迈腾（18.69-25.39万元）这些合资品牌经典的B级车，通过价格我们不难看到，汉DM-i荣耀版的售价已经低于这些合资B级燃油车，汉EV荣耀版的价格则和这些合资B级车基本上持平。
汉DM-i冠军版实现了油电同价，汉DM-i荣耀版则实现了油比电低，我们一方面要感慨新能源技术的发展带来了巨大的价格红利，另一方面也必须要感慨比亚迪下手真的狠，这样的价格让竞争对手们非常的难受，同样也会让消费者非常的喜欢。这是实力的体现，也是定价权的体现，合资品牌们为了维持销量，能够做的只能是降价跟进，否则就是为比亚迪的销量提升做助攻。
唐DM-i荣耀版提供有7种配置可选，指导价区间为17.98万元-21.98万元。作为一台中型插混SUV，这同样是很有竞争力的价格，不管是途观L还是CR-V，同价位或者同级别的合资品牌SUV都会非常难受。
比亚迪官方公布的数据显示，2023年汉家族以227746辆的销量拿下了中国市场B+C级轿车销冠，略微领先于丰田凯美瑞，相比帕萨特和迈腾有明显的优势。
而唐家族则拿下了2023年中国市场中大型SUV销冠，领先于理想L7、理想L8等热门车型。
随着荣耀版的上市，价格相比冠军版下调了至少2万元以上，再加上部分车型的配置甚至还有进一步的升级，性价比方面的提升是非常明显的，这也势必会巩固二者的市场地位，甚至说是进一步扩大销量方面的优势。
在辅助驾驶这个相对弱势的领域，比亚迪同样也开始发力了，汉EV顶配四驱智驾型就标配了DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，包含有5颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达、组合惯导IMU等。
而且新车还搭载了X-Box 4.0域控制器，这是首个全国产化高性能行泊一体域控制器，主控芯片则是地平线征程5，算力为128TOPS。能够实现拨杆变道、自动紧急制动、自动泊车辅助、代客泊车等功能。
在此前的比亚迪科技日活动中，官方曾透露30万以上的车型才会标配高阶辅助驾驶，20万以上的车型需要选装。如今指导价24.98万元的汉EV顶配车型就开始标配高阶辅助驾驶了，比亚迪也算是给我们带来了一个惊喜，同时这也是在宣告比亚迪王朝/海洋网的车型并不会缺席高阶辅助驾驶。
降价增配，补足了辅助驾驶方面的短板，汉/唐汉家族荣耀版真的有点重塑汉唐荣耀的感觉，他们不仅仅让燃油车再次破防，同时也让消费者感觉到了实实在在的优惠，用更低的价格买到产品力更强的车型。内卷了友商，同时也造福了消费者，可谓是一举两得。