318国道川西段一直是很多人梦想中的自驾圣地,野人海木格措、摄影家走廊新都桥、绮丽斑斓的塔公草原,以及折多山、红海子、贡嘎雪山等,都是独一无二的绝美景点。如果用一句话形容,那一定是“此生必驾318!”
当然,既然是自驾,那必须得有一辆能够翻山越岭的车,这是必不可少的。普通的家用轿车、城市SUV,固然也能去,但如果说玩得尽兴,还是需要一辆有越野性能的车型。
能够让普通人舒舒服服地自驾去川西看美景,没有什么车比哈弗猛龙更合适。这款可城、可野的越野SUV,堪称“新能源越野普及者”。
近日,哈弗猛龙举办了全民电四驱挑战赛活动,《车视轮谈》小编也有幸参与其中,在绝美的风景中,去感受这款车在越野旅行中的强悍与贴心守护。接下来,小编就复盘一下本次的试驾体验,重温哈弗猛龙的整体表现吧。
翻山越岭,游刃有余
本次试驾的场地位于海拔3000米—4000米的折多山道路上,在高原地区车辆的动力会比越野性能更具考验,很多大排量车型由于高原氧气稀薄动力都有明显衰减。本次试驾的车型是哈弗猛龙新能源越野SUV,采用的是1.5T发动机与Hi4智能电四驱的组合,使得车辆在各种路况下都能展现出优异的动力表现。
谈到动力,这里就不得不提一下,哈弗猛龙搭载的全新智能四驱电混技术Hi4。这套系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块以及高安全高性能动力电池组成。
其中,发动机具有热效率高、1000rpm时涡轮即可介入的特性,而前驱动模块能够实现两档纯电,两档直驱、串联和混动等多种两、四驱模式(与P4电桥匹配),助力整车全工况经济运行。
在驾驶车辆时,有纯电、纯电优先和智能混动三种模式可选择。针对城区拥堵的道路环境,当我们选择纯电模式,车辆完全使用电机进行驱动,此时车辆发动机不会自动启动,可实现零油耗及零排放。
不过此次试驾的道路环境较为复杂,选择智能混动模式更为靠谱。要知道在该模式下,系统采用“低速优先用电,高速优先用油”的控制策略 ,能够让整车实现更低能耗和更长续航。
当车辆行驶在铺装路面时,动力的输出还是较为线性的。继续深踩油门踏板,我们能够感觉到源源不断的动力。即便是在爬坡路段,车辆依旧能够按照驾驶者的意图去加速。我们需要急加速或者超车时,猛龙的动力储备还是相当充裕的。得益于1500rpm即可输出峰值扭矩的设定,深踩“油门”踏板的瞬间,依然能感受到明显的推背感。即便车速达到110km/h时,变道超车依旧能够一气呵成。
如果此时你觉得还不过瘾,可以把驾驶模式选择为“运动”挡位。此时,方向盘的握感变沉,车辆电门的响应更为积极,动力输出的峰值再度提升。行走蜿蜒的山路,悬架能够给予车身不错的支撑性,在保证车身姿态稳定的同时,进一步降低电耗。
当然,想要感受更为纯粹的驾控体验,我们可以把模式选择为“运动”。此时,不但方向盘的握感变沉,而且能够感觉到悬挂更为紧致,对路面的回馈更为清晰。此时,车辆电门的响应更为积极,动力输出的峰值再度提升。
如果遭遇非铺装路面时,猛龙所搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统就发挥出其强大的性能。它也能够均匀分配前后轴的动力,即便是行驶在低附着系数的冰雪等路面,依旧能够高速、平稳通过。在连续转弯时,系统能精准解读驾驶员的转向意图,过弯转向响应更灵敏。同时,通过前、后轴扭矩动态分配改变转向特性,提升连续转弯时的高循迹性,令驾驶更轻松。