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11月29日，吉利与蔚来正式签署换电合作协议，吉利成为继长安汽车之后第二家加入蔚来换电朋友圈的车企。
蔚来和吉利的换电合作，与蔚来和长安的合作不同。吉利本身也有打造营运车的换电网络，也就是“易易互联”，这是一家专门耕耘B端运营市场的换电企业，所以蔚来与吉利在换电方面的合作并不局限在新车开发、共享换电机构上，双方还将会在换电网络铺设、换电技术改进等方面有所合作。
吉利/长安选择与蔚来合作，代表着吉利/长安对换电技术路线的肯定，以及对蔚来在换电技术方面的认同。对于蔚来而言，则是能够将自家换电技术实现输出，分担换电技术研发费用，同时加快换电站的铺设，加快电动车换电的普及。
据官方介绍，NIO Power的主要合作主体就是吉利旗下的易易互联，蔚来和吉利是要联手打造“私家车”和“运营车”两大换电体系，将B端和C端分别提供服务。
因为蔚来和易易互联的换电标准是不一样的，蔚来搭载的是水冷式电池，需要通过螺栓进行固定，而易易互联采用的是风冷式电池，通过卡扣进行电池固定，所以两种车型是不能使用同一座换电站进行换电。
虽然两种换电机构并不能打通，但它们可以共用同一电网，减少建设换电站的前期建设工作，进而加快换电站的铺设。
此外，蔚来不仅会帮助易易互联拓展换电网络，还会协助易易互联升级换电技术，让能换电的运营电动车能够搭载性能更强、更可靠的可换电电池。
其次，吉利有着相当丰富的海外资源，极氪、领克、沃尔沃、极星、路特斯等品牌车型均有在海外市场销售。试想一下这些品牌都搭载了换电机构，并且在海外市场也铺设换电网络，届时蔚来、吉利、长安的可换电电动车都都能在这些海外换电站进行换电，这不就是妥妥的中国换电技术出海吗？
编辑说：
蔚来的换电朋友圈不断扩大，这正正代表着蔚来换电有未来。当电池规格和汽油一样实现标准化，甚至找换电站比找加油站更加方便的时候，电动车补能将不再是问题，电动车长途出行也将成为可能。到时候，燃油车向电动车转型的速度肯定要更加迅速。
吉利、长安已经入局蔚来换电朋友圈，你觉得下一个入圈的车企又会是谁呢？