为了这三年，比亚迪可以说是足足准备了20年！

比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活向往（Build Your Dreams即BYD）”的高新技术企业。通过媒体关于对比亚迪品牌及公关处总经理李云飞采访，我这才了解到比亚迪这20年的高速发展有多不易。截止目前比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现了全球六大洲的战略布局。该布局涵盖了电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并且在这些领域比亚迪都可以说是佼佼者。从能源利用的效率、存储、应用，比亚迪可以说是构建了一套比较全面的零排放解决方案；为全球碳排放做出了巨大贡献，截止2022年比亚迪已实现当年营业收入4000亿元。

 

比亚迪于1995年成立，早在98年就开始在荷兰成立了一个海外分公司，业务为电子代工。据比亚迪品牌公关处总经理接受采访中说道：“当时比亚迪代工的客户大都是国际品牌，比如诺基亚、爱立信、摩托罗拉等品牌；所以成立海外分公司也是顺其自然的事情”，也就是在那个时候比亚迪才开始全球布局。说到电子代工可能很多小伙伴对于电子代工不太了解；其实所谓的“电子代工”就是为手机厂商提供手机电池、零部件等电子元器件。

 

据云飞总介绍当时比亚迪还只是一个代工厂而已，因为客户品牌的受众群体都遍布海外也就使得比亚迪的海外业务遍布各地；也就形成了当时的战略布局。早期的诺基亚、爱立信等品牌在欧洲、拉美、东南亚东盟等国家相当火爆，也就导致比亚迪代工厂遍布各地；也正是这个契机才使得比亚迪在很早就成为了一个国际公司。

 

随着智能终端设备的不断发展，短短几年里比亚迪在电子代工这块可以说做的风生水起。据比亚迪品牌及公关处总经理表示：在当时比亚迪曾取得了“四个世界第一”，这四个第一分别是：“手机电池世界第一、手机按键世界第一、手机充电器世界第一、手机模组世界第一”；可见就光在代工领域比亚迪就创下了四个世界第一足以可见比亚迪的实力有多强！本身比亚迪的老本行本来就是从做电池起家的，所以过硬的技术、可靠的质量以及保证零部件供应的稳定和持续更是赢得了不少手机厂商和消费者的一致认可现在也亦是如此。

 

2003年一次偶然的机会比亚迪收购了秦川汽车，从此比亚迪汽车诞生了；除了代工外，这是比亚迪第一次直面消费者。到了08年比亚迪推出F3DM，开始全面进入新能源汽车行列。凭着多年以来电池领域技术的积累，随后又推出了电动出租车、电动叉车、巴士等电动车型。凭着电池较燃油成本低的特点，开始占领运营车辆也就是乘用车市场。

 

在这期间内比亚迪一直默默深耕技术领域，直到2020年刀片电池实现量产；并将首次搭载在汉EV上，而且续航并不输当时的同价位车。与同行相比大家都用的是三元锂电池，而刀片电池用的是磷酸铁锂。刀片电池不仅中间模组少、空间利用率大、重量轻等特点，不管在当时还是现在比亚迪都可以说是一个“异类”；这里足以可见自研创新技术的魅力所在。

 

据云飞总介绍比亚迪也从此开始进入了飞速发展的阶段，从08年到2021年比亚迪第100万新能源车下线用了13年、100万到300万辆用了18个月、300万到500万辆用了9个月再到前两天的600万辆；不得不说比亚迪是一个技术驱动的公司。

 

 

由于比亚迪在电池等多项领域突破了技术壁垒，产品的定位也开始发生了转变。据比亚迪公关处总经理李云飞介绍在海外有钱人才会买比亚迪，品牌定位逐渐定位高端化。不仅如此比亚迪海外汽车的定价要比在国内贵，定位可以说匹敌国外BBA；这也是国产汽车厂商首次在海外市场得到消费者的认可。从此中国汽车品牌开始崛起，民族自豪感油然而生。