宝马旗舰轿车触电，进击的全新BMW M760Le

作为宝马旗舰车型，可以说，每一代7系都诠释了宝马对顶级豪华轿车的定义。

所以当不少人看到一台拥有分体式大灯、巨型发光双肾格栅、水晶内饰灯带、31英寸8K后排显示屏的全新一代7系之时，往往不约而同地倒吸一口凉气。这种超越了当代审美的外形和内饰设计，似乎颠覆了人们传统意识中的D级豪华行政级轿车的固有印象。

但这正是宝马品牌的独特魅力之处——几乎每一次7系迎来大的变革时，总会伴随着不少质疑声，但这些杂乱的吵闹声从未将它击倒，反而助力其创造更大的辉煌。毕竟短兵相接，拼的不只是硬实力，还得靠灵巧的策略和对市场需求的敏锐捕捉，宝马自然深谙此道。

因此当时间线来到2023年，宝马首次在BMW 7系上推出插电式混合动力M车型——全新BMW M760Le，向新能源时代发起进击。此外，燃油驱动的全新BMW 7系和创新纯电动BMW i7也和M760Le一同推出，在7系所属的细分市场为消费者提供全面、丰富的选择。许多人都好奇，当7系被“插上电”之后，M760Le到底迎来了怎样的变化？

看家本领一直都在

尽管这是一台车身长度超过五米三的D级豪华轿车，但宝马7系一直以来都被称为“最有驾驶乐趣的大型豪华轿车”。因此即便是触电，全新BMW M760Le仍然是一台拥有宝马独属驾驶乐趣的终极驾驶机器。

通过BMW高性能电机与3.0T直列六缸涡轮增压发动机相结合的狂暴动力，全新BMW M760Le最高可输出达420千瓦的最大功率，峰值扭矩为800牛·米，零百加速仅需4.3秒。而且因为有了电机的加入，整套动力在急加速体感和低速平顺性方面有了更优秀的表现，即使与宝马最强大的电动车、7系家族中的大哥大——创新纯电动BMW i7M70L（零百加速达到3.7秒）相比，也是毫不逊色。

 

与此同时，全新BMW M760Le还配备了18.7千瓦·时的高压电池，电池容量相比旧款增加了一半以上，由此带来更长的纯电续航里程，可实现82公里的纯电续航里程（WLTC），满足用户的纯电环保出行需求。

不过与初代7系追求“纯粹驾驶乐趣”不同，作为宝马旗舰车型的全新BMW M760Le显然明白用户对一台豪华座驾的更多追求，为此在这台新车上搭载了魔毯智能空气悬挂系统，可根据不同路况，主动调整悬挂软硬，能够在任何时候——包括转弯和大动作变线时，维持车辆的水平姿态，带来更舒适的乘坐体验。

 

当然，如果你想要追求更加刺激的驾驶乐趣，那么调整到M Sport boost模式，悬挂与驱动系统会进入到M专属高性能模式，悬挂的支撑力会更强，动力响应也更快，带来更随心、平稳的车身过弯姿态，能够很自信地应付弯道，清晰的路感会让你觉得这是一台“正宗”宝马。

“技术魔法”重新定义豪华

1997年，初代宝马7系诞生。

在那个年代，车企对豪华的理解是做加法，但堆砌不稳定的前沿技术，导致汽车故障排查成为了大问题。出于创新思维，初代宝马7系装配了一套车辆故障自检系统，这种敢于创新的独立思考风格，贯穿了每一代宝马7系。

这台全新BMW M760Le自然也不例外，依旧展现了宝马在创新方面的强大实力。触电后的M760Le搭载了更丰富的智能装备，并且实现OTA持续升级进化，能够解锁过去传统燃油车无法触及的高阶智能领域。全新BMW M760Le的科技实力不是技术的堆砌，而是将丰富情感注入其中，以“技术魔法”打造人车合一的全新数字化体验，让用户沉浸在“悦人身心，更动人情怀”的专属豪华氛围中。

 

比如新车搭载一体式悬浮曲面屏，集成了12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸触摸式中央显示屏，配合全新BMW操作系统，驾驶者可以更直观体验车辆控制、导航、信息娱乐及通信功能，享受更加自然流畅的人机交互，让车机真正成为你的专属智能管家。

全新升级的BMW智能个人助理采用全新视觉形象，打造出拟人灵动的“双眸”设计，并上线6种情感情绪视觉设计，带给用户更加丰富的情感交互体验。而多达7种My Modes主题模式，更是将数字情感魅力融入惊艳卓绝的创新，为车主打造真正自我表达的舞台。而BMW环抱式交互光带为车内营造出梦幻般的艺术空间，令整个车舱围绕用户所看、所听、所触、所感倾心呈现沉浸式数字体验。

而且作为一台D级豪华轿车，全新BMW M760Le的后排配置水准也非常高，一块分辨率高达8K的31英寸BMW悬浮式巨幕很容易吸引眼球。同时，后排车门板上的5.5英寸扶手触控屏符合“触屏”时代的视觉和指尖习惯。当用户开启“影院模式”后，BMW悬浮式巨幕徐徐展开，结合宝华韦健音响带来的动人声效，为后排打造尊贵专属的“移动私人影院”。同时宝马还引入了爱奇艺、华为应用市场等丰富应用生态，为用户提供电影、综艺等海量视频内容的同时，还带来新闻阅读、儿童等多品类车载应用，让每一个乘客都能享受前沿科技的愉悦体验。

 

稳中求胜，步步领先

如果你有关注豪华品牌在新能源车领域的表现，那么大概率会惊奇地发现，在电车领域，宝马已经将奔驰、奥迪两个竞争对手越甩越远。

今年前10个月，宝马纯电动车型在中国市场的销量约为7.86万辆，同比增长211%。作为BBA中首家新能源车型突破30万的品牌，宝马将加快纯电车型在国内的布局。2030年前，完成累计交付超过1000万辆纯电动车的目标。

 

这在很大程度上得益于宝马在电动化转型的道路上的“稳扎稳打”，稳中求胜成为了它形成步步领先局面的关键。比如这家有着107年历史的老牌传统豪华车企认为，未来油车会跟电车实现和谐共存，因此它稳妥地选择了多样化的新能源技术路线，跟随中国市场新能源的节奏推出相对应的车型。

（宝马集团董事长奥利弗·齐普策）

宝马集团董事长奥利弗·齐普策曾在公开场合表示，“消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为“选择的权力’。”宝马的电动化转型必须要尊重消费者，来满足多元化的市场需求。

所以你能看到，全新一代7系的选择版本涵盖了传统燃油版、纯电版本（i7）、以及插电混动版本（M760Le），将电气化和数字化的最新成果共享到不同的产品中去，带给消费者与时俱进的前沿用车体验。

更关键的是，谁都无法忽略宝马面对这场电动化转型所展示出来的决心。

 

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为了匹配电动车业务的快速发展，宝马在持续对其全球生产体系进行转型升级，包括总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目，遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级，未来首个专属纯电平台Neue Klasse等等。

据悉，宝马新一代的电力驱动技术和新开发的圆柱电芯都会出现在Neue Klasse平台之上，新技术和新电池能够让宝马全新量产车型的充电速度提升30%，续航里程提高30%，整体成本降低50%。

每一次新时代的冲击，都是引发企业质变的契机。对于身处时代变革浪潮中的宝马而言，短暂的困难往往是转危为机的最好时机，直面挑战的它必然能看得更远、走得更长。