都以为丰田低调，其实电动化大招真不少！

作为全球汽车销量最高的车企之一，丰田屡屡被贴上电动化“保守”、“不积极”的形象标签。然而，当我们在判断一家企业究竟如何时，并不是看他们说了什么，更应该看他们做了什么。

对于电动化转型，丰田不仅做的多，而且大招更是憋了不少！

 

产品布局：2025年导入35款电动化车型

在今年的广州车展上，丰田汽车展台中央放满了一系列新能源与油混车型，赚足了眼球，成为了广州车展最具人气的展台之一。

 

首先，是第9代丰田凯美瑞的亮相。新车是首款搭载丰田第五代智能电混双擎的B级轿车，其新增的2.0L混动车型，不仅大大降低混动凯美瑞的购车门槛，同时也让更多人体验到丰田混动技术的优势和魅力。

其次，还有全新普拉多车型，搭载了2.4T超级混动系统+8AT的动力总成，百公里油耗仅为6.24L，让硬派越野能够兼顾强大性能的同时，也能更环保，更经济；全新皇冠则搭载了2.5L多级混动系统，由2.5L发动机及两个电机组成，带来了兼具油耗和动力的性能表现。

 

除此之外，丰田还带来了首款越级智电SUV铂智4X，标配准L3级自动驾驶的T-Pilot智能驾驶辅助系统，入门版即有615km纯电续航表现。不仅续航水平逼近燃油车，充电速度上也有了大幅度提升。

老话说得好，“说得多不如做得多”，看一家车企电动化的决心，最终还是用产品来说话。在本届广州车展，丰田一口气拿出多款新能源及混动产品秀肌肉，充分展示了丰田电动化转型的决心和态度。更重要的是，除了目前丰田已上市和已展示的电动化车型之外，丰田还宣布将进一步扩充电动化产品阵容。

根据丰田的规划，2025年丰田和雷克萨斯品牌将向中国导入35款新电动化车型，而bZ系列电动车的7款车型中，有5款将导入中国市场。此外，到2025年，也就是在接下来的两年时间里，丰田在华车型阵容中有50%是电动化车辆。

这个“目标” 可谓不小。届时，随着丰田电动化阵容不断扩大，丰田将不仅为中国消费者提供更多元的产品选择，同时在面对接下来电动化转型，以及中国新能源市场的挑战，丰田也将拥有更足的信心和底气。

技术大招：全固态电池、快充、自驾全部“点满”

丰田除了不断加码电动化车型，扩大电动化产品矩阵之外，在电动化和智能化技术上，丰田也要远比我们想象的更加全面和“超前”。

 

在今年5月，丰田成立了一个专门攻坚纯电动（BEV）技术的组织——BEV Factory，并在不久便举办了第一场技术说明会，把“90%未公开的技术”展示出来。包括缩短充电时间，延长续航里程，提高输出功率的固态电池、一体化压铸车身技术、全新的空气动力学设计、氢燃料电池，以及异形储氢罐等等.....大秀了一把丰田在电动化方面的技术底蕴。

在最核心的电池方面，丰田首次公开了两款将被搭载到次世代BEV产品上的锂离子电池。其中，“性能版电池”通过提高电池能量密度，配合车辆的空气动力学改善，可将续航里程提升到目前的两倍，能够达到1000km续航，而且快充还不到20分钟。

而在被行业成为“下一代终极电池”的全固态电池上，丰田也有着重大的突破。据悉，丰田和出光兴产两家公司研发已经研发出柔软、密合性高、不易破裂的固态电解质材料，同时将共同研发全固态电池的量产技术，并计划搭载在丰田于2027至2028年推出的BEV上。

 

作为“下一代终极电池”技术，谁能掌握并最先量产和普及全固态电池，谁就将成为“BEV游戏规则改写者”。正如当初丰田因双擎技术而在HEV市场遥遥领先，独霸一方；比亚迪因为DM-i超级混动成为了中国新能源市场的“一哥”。

而很多人可能不知道，丰田全固态电池技术上拥有全球最多的技术专利。在全固态电池专利全球排名前5 的企业中，就有 4 家是日本企业。换言之，如果全固态电池技术一旦普及，那么丰田就是BEV行业真正的“游戏规则改写者”，随时可以发起电动化的“反攻”。

如果说，全固态电池是“下一代终极电池”，那么氢能源则被称为未来电车的“终极能源”。在氢燃料电池上，丰田的成就不用多说了。丰田表示，最新的次世代氢燃料电池在性能方面将有进一步提升。比如在耐久性方面，次时代氢燃料电池需要保养所间隔的周期与燃油车相比，延长了2.5倍。从汽车的寿命来看，甚至可以达到几乎不需要保养的程度。

 

说完电动化领域的技术储备，在“下半场竞争”的智能化方面，丰田同样不遑多让。在今年举办的“丰田智能化电动化体验活动”上，电驹小编就体验了丰田与小马智行合作推进研发的无人驾驶出租车，被它的智驾技术彻底震惊了。

通过视频展示大家可以看到，在北京亦庄路上，丰田无人出租车全程无人驾驶，不需要人接管。即使想接管也没有用，因为乘客都坐在后排，和前排中间隔着玻璃。更重要的是，整个自动驾驶过程非常稳定、顺滑，就像是老司机开车一样。可见，在功能和体验方面，丰田所展现出的智驾技术丝毫不输给小鹏、华为和特斯拉。

总之，无论是三电技术，还是智能驾驶方面，可以看到丰田在新能源领域早就憋了诸多技术大招，只是相比较新势力各种“遥遥领先”的口号，丰田显然吃了低调和沉默的亏。这也是为什么，丰田给人的感觉对电动化转型后知后觉的原因。

而实际上，丰田在电动化和智能化转型上付出的努力一点不少。在电动化浪潮下，丰田不断加大研发投入，丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司从设立之初至今已累计投入6.89亿美元。从这点来看，你还会认为丰田在电动化上是落后，是后知后觉吗？

最具人间清醒是丰田

丰田在电动化转型上不仅不保守，而且在电驹小编看来，丰田的电动化转型要更加务实且清醒。这主要体现在两方面：

首先，是全方位的电动化加速落地。

不同于大众、通用等传统巨头，ALL IN纯电路线，丰田的选择是“全方位电动化”，在HEV、PHEV、BEV、FCEV等多个新能源领域，全面拥抱电动化。一方面，更丰富的能源动力路线，能够满足用户多元化的出行需求。