不到六年巨亏810亿元，蔚来第二次深陷倒闭风波

新能源汽车赛道上早已白骨累累，倒下的车企不计其数。在有些人看来，蔚来有可能成为其中的一个。六年巨亏810亿元的蔚来，近日第二次陷入倒闭风波中。我们不禁要问一个老问题，蔚来到底还有没有未来？

1. 蔚来第二次被倒闭？
被誉为“出行教父”的李斌，造车之路颇为波折，其一手创办的蔚来命途多舛。2019年，蔚来遭遇生死危机，一度资金链非常紧张，外界盛传距离破产倒闭仅一步之遥，李斌也被媒体冠以“2019年最惨的人”。好在安徽合肥地方政府伸出援手，拿出上百亿救命资金，还在政策、土地等多方面扶持蔚来。由此，蔚来不仅咸鱼翻生，而且一飞冲天。但是如今四年过去了，蔚来再一次陷入破产倒闭的风波之中。

上个月初，蔚来宣布裁员10%，引发外界对其经营状况的担忧。之后不久，社交平台上传出“蔚来将扩大裁员20%—30%”和“蔚来将要倒闭”的传言。一时之间，蔚来被推上风口浪尖。蔚来汽车总裁秦力洪，也不得不亲自站出来回应称：“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能。请大家放心地体验和购买蔚来的汽车。”但这样的回应，似乎很难打消外界的疑虑，因为蔚来确实压力重重。

2. 六年巨亏800亿元？
第二次深陷倒闭风波的蔚来，于本月初发布了第三季度财报。尽管财报显示诸多利好，营收、交付量都达到“历史最佳”，但其净亏损依旧高达45.6亿元，同比增亏10.8%。今年前三季度，蔚来净亏损总额达到155.6亿元，超过去年全年的145.6亿元的净亏损。增收不增利，仿佛依然是蔚来无法克服的巨大障碍。今年前三季度，蔚来共交付新车109993台。如果按照同期155.6亿元的净亏损来核算，蔚来每卖出一辆车，就要亏损约14.1万元。

作为高端豪华品牌，蔚来车辆售价非常高，甚至超出BBA，但每辆车还亏损如此之多，主要是因为蔚来太能烧钱了。数据显示，2018年-2022年的五年间，蔚来亏损额分别为233.28亿元、114.13亿元、56.11亿元、105.72亿元和145.59亿元。如果再加上今年前三季度亏损的155.6亿元，那么不到六年时间，蔚来亏损额高达约810亿元。不到六年烧了800多亿元，结果两次“被倒闭”，除了蔚来也是没谁了。

3. 蔚来的未来在哪里？
交付量是新势力的生死线，没有交付量，那么什么都不会有。2022年以前，蔚来的交付量增速一直处于高增长状态。即使2021年交付9.14万辆，没能完成10万辆目标，但是交付增速依旧保持在109%的高位上。不过，2022年蔚来迎来拐点，全年交付12.25万辆，交付增速骤降至34%，首次跑输大盘。今年虽然有所反弹，到交付增速依然徘徊在40%左右的低位。从交付量增速方面来看，蔚来似乎早已丧失了往日的锐气。

在李斌的规划中，蔚来已经在发力阿尔卑斯和萤火虫两个亲民的子品牌。它们的上市，或许会给蔚来的交付量带来新的改变。但它们能否在激烈的竞争中爆量，还是未知数。当然，蔚来也有两大利好消息：其一，蔚来收购了江淮汽车的部分汽车资产，终于获得独立生产资质，以后不用再找江淮代工了，车尾的“江淮汽车”字样也将消失。其二，蔚来成功牵手国家队长安汽车和老牌自主巨头吉利，共同合作换电业务，有望逐步甩掉最大的亏损包袱。