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两个小时前，2023 蔚来 NIO Day 落下帷幕。
最引人瞩目的，自然是蔚来的全新行政智能旗舰，NT3.0 平台的首作——ET9。
作为蔚来第一款对标 7 系、S 级、A8、Panamera 的行政轿车，ET9 肩负着李斌上周续航测试时说出的，「中国智能电动汽车第一次参与行政旗舰定义」的重担。
当然，ET9 的技术参数也不负众望，它是蔚来第一款全域自研智能+全域超高压平台的车型，各方面参数可以说几乎没有死角——即使用百万级的眼光去评判它：
首发 5 纳米「神玑」智驾芯片，号称「一颗顶四颗」；
全域自研系统天枢 OS，正式取代 AUTOSAR；
ADAM 2.0 超算平台，一个盒子控制六大功能域；
Aquila 2.0，全新三激光雷达+4D 毫米波雷达；
925V 超高压平台+自研 46105 大圆柱电芯；
SKY Ride 天行底盘，线控转向+后轮转向+主动悬架驱动+制动+转向+计算+通信+配电七重安全冗余；
原生行政四座空间，ARNC 主动降噪+35 个扬声器...
ET9 作为一台「不惜成本」的旗舰，蔚来在其身上倾注的资源堪称恐怖，而最终呈现出来的，就是一台剑指 2025 智能电动配置与能力巅峰的非典型中国行政轿车。
用李斌的话说，ET9 是蔚来的「向上」，从高端到行政，背后不只是价格的拔高，还是竞争的升维，技术的重新定义。
不过，这台代表蔚来 2025 技术巅峰的旗舰，的确也要等到 2025，才能正式与我们见面。
但这并不影响 ET9，成为这届 NIO Day 的、蔚来酝酿了三个月的旗舰高地争夺战的高潮部分。
从 9 月 21 号的 NIO IN 全栈技术发布会开始，蔚来的 Q3 和 Q4，掀起了全新的，气质与「泥潭」有明显区分的技术高地传播热浪。各个领域的技术高管在 NIO Day 到来之前，发出了代表蔚来自研技术的强音。
行政旗舰从来都是技术旗舰，这是李斌和蔚来对 ET9 的坚信。
这份坚信能否让 ET9 成为一台来自中国的行政智能旗舰？蔚来能否拿到真正的旗舰技术定义权？除了 ET9，这届 NIO Day 还有哪些精彩细节？
我们从后往回重温。
一、相信旗舰的力量
2023 NIO Day 的产品核心，必然是 ET9，NT3.0 首作，一款 2025 年交付的新品，背后是蔚来最新设计与技术的集成。
ET9 是蔚来的行政旗舰旗舰，问题是，为什么？凭什么？
1、行政气场
最直观的是命名，在 ET9 之前，蔚来体系里只有一款 EP9。
ET9 是蔚来的行政旗舰，也是体系技术新起点，行政气场不仅来自于顶到头的命名，还来自视觉感受。
ET9 比全新 ES8 大了不止一圈，长宽高 5324/2016/1620mm，轴距也去到了 3250mm。
大尺寸营造直观的气场，搭配 23 寸铝合金锻造轮毂、自正式悬浮轮标设计以及 790mm 的轮胎直径，轮高比 0.5，组合形成视觉冲击。
ET9 沿用了大量家族设计元素，比如前后大灯、瞭望塔布局、流线型设计、纯平侧窗等等。
同样，ET9 沿袭了 NT2.0「Design for AD」的设计理念，除了头顶的瞭望塔，两侧金属翼子板还集成了广角激光雷达，支持 350° 环视，并搭载一颗 4D 毫米波成像雷达，感知能力升级。
这一次 ET9 还拥有四扇智能感应电动门，使用毫米波雷达感应，官方说可以做到「免触进出」；