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年底了，传统大厂为冲量动作不断，新势力车企这边也异常热闹。
比如说常年活跃的“微博之王”李想总能让理想汽车保持住市场讨论度，而蔚来汽车这边也不甘示弱，创始人李斌又是千公里续航自测，又是长达2小时全程站立回答媒体问题，热度不可谓不高。而对比下来，一贯以“理工男”自居的小鹏汽车则显得有点像小透明。
今年以来，作为新势力车企头部梯队“蔚小理”中的小鹏汽车在热度上稍显逊色，在销量上似乎也吊车尾。
截至11月份，理想汽车累计交付32.57万辆新车，远超2022年全年13.32万辆的水平，并提前完成了2023年全年30万辆的销量目标；蔚来汽车这边也累计交付了14.2万辆，而小鹏汽车这边虽然连续两个月月销超过了2万辆，但受今年上半年销量低迷的影响，到11月份累计交付量仅12.15万辆，低于其他两家。
但近来，小鹏汽车也开始动作频频，看来是年底了，低调的小鹏汽车也坐不住了，这回是真的急了？
目前看来，小鹏汽车的动作可以总结为一句话，在新盘子上求破局、在现有盘子上寻增量、在旧盘子上做减法。
首先，在新盘子上求破局指的是小鹏汽车即将上市的小鹏X9，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在媒体采访中曾表示：“小鹏X9是面向30万以上级别的车型，我们期望在中国纯电MPV里面做NO.1。”
的确，今年以来，高端MPV市场的销量同比增幅已远超轿车、SUV，因此小鹏X9之于小鹏的意义不仅是完善车型产品矩阵，更在于开拓高端MPV的蓝海市场，实现销量与利润两手抓。而从目前的市场反馈来看，多数消费者对于小鹏X9反馈还是比较积极的，后续就看小鹏能否抓住这一机遇了。
那第二个现有盘子，指的就是小鹏汽车目前的主销车型了，为此，小鹏采取了“以价换量”的市场策略，因此在进入12月以后，小鹏汽车已经连续三次对于旗下的多款车型进行降价了。 先是12月8日，小鹏汽车宣布开启“XNGP”开城限时福利，小鹏P7i全系车型最高优惠2.6万元，其中Max版本仅需22.49万元起。
到了12月13日，小鹏汽车又针对旗下的新款小鹏G9开启了限时购车政策，最高可享1.9万元的限时优惠。