蔚来ET9：打赢打输，都得看它？

「下一代旗舰车型，是我们技术投入的一个结晶，它绝对是全球技术最领先的一款车。」

「它代表了蔚来要坚决进入到行政旗舰市场，而行政旗舰首先得是技术旗舰。」

作为EP9之后的又一款蔚来「9系」，李斌对于ET9的高期待是完全遮掩不住的。

 

更重要的是，ET9的到来向大家展示了一点，蔚来的确是把钱花在了技术研发上，它并非如大家想象那样只卖服务、唱高调的品牌。

「蔚来的底色，从来都是技术创新」，李斌如是说。

预售80万元，2025年一季度开启交付，蔚来ET9这技术招牌可以顺利立住吗？

 

一款行政旗舰应该做成什么样，简单来说就是要“满足所有期待”。

「话可以放在这里，不能说遥遥领先，但肯定是综合最领先的一款车。」

「你可以想到的一些汽车科技，在这个车上面都会变成现实。」

李斌的放话，早已按捺不住心中的底气。

 

按照官方所说，ET9汇聚了100余项全栈技术结晶和全球领先科技。

当中，包含了17项全球首发技术、52项同级领先技术，并有525项专利申请，蔚来ET9的技术旗舰地位毋庸置疑。

在发布完新车以后，李斌也笑称说，NIO DAY上只发了20-30%内容，还有70-80%的内容没讲。

而按照被呈出来NIO DAY上的内容来看，ET9的革新更多集聚在了「智能」、「电动」和「车」身上。

 

智能方面，ET9搭载了蔚来深度自研的智能系统架构，涵盖车载智能硬件、整车超算平台、整车全域操作系统、智能算法和智能应用等五大模块。

其中最受关注的，是蔚来首颗自研智能驾驶芯片——「神玑NX9031」。

5nm车规工艺制造、算力1000+TOPS，号称1颗顶4颗英伟达Orin X芯片。

如此芯片制程和算力，蔚来这下冷箭发得够狠，只是具体上车时间是否跟ET9一块同期交付，这点可能存疑。

但需要肯定的是，在自研芯片取得突破以后，这点无论是从供应链保障，还是说未来智驾系统的升级，蔚来都可以更加根据自身需要来作出调整优化，更好发挥出团队能力优势。

 

与自研芯片搭配的，还有ET9身上升级的硬件组合。

相较于现时NT2.0平台车型头顶着单颗犄角式激光雷达，ET9则是在两侧再加入了补盲式激光雷达，以3颗激光雷达来尽显旗舰风范。

不过，蔚来并不希望外界认为其智驾实力是完全建立在激光雷达之上。

「我们的视觉技术依然是中国第一梯队的」，蔚来随后做了补充。

在此基础上，ET9还在车头用上了4D毫米波雷达，这般选材的加入，强化感知识别的作用是必然的。

但同时，要知道该配置的意义，更多是被视为激光雷达的替代品。

蔚来这样的搭配，或更多是新平台布置下的要求，这也许象征着4D毫米波雷达将成为新平台的标配品。

这也意味着，蔚来打算用至少一代车型的时间，摸索出“去激光雷达”的合适路径。