蔚来突破“天花板”再向上，李斌：汽车行业从来不是赢者通吃

定下‘向上’这一主题之后，所有同事几乎都同意这个主题。对于中国汽车品牌而言，向上面临的最大挑战是‘耐心’。”

在NIO Day结束的第二天，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪共同接受了媒体群访，谈及NIO Day活动主题时，李斌如是表示。

在这次NIO Day活动上，“向上”的蔚来亦亮相了刷新售价天花板的ET9，其预售价格达到80万元，将于2025年一季度交付。

图片来源：蔚来

这不是蔚来第一次提“向上”。在NIO Day之前的媒体沟通会上，秦力洪称“谷底已经过去了，只要迈腿都是上坡路。”

2023年，汽车市场加速内卷，残酷的洗牌与淘汰正在上演。李斌对竞争环境和公司现状的判断是，“汽车行业从来不是赢者通吃，行业竞争非常强。2025 会进入决赛圈，但在汽车行业里，决赛是没有止境的。”

ET9售80万元，提前一年预售

作为本届NIO Day的重头戏，蔚来ET9车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米。李斌介绍，行政旗舰从来都是技术旗舰，ET9包含17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利达到525项。

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在配置上，ET9搭载了SkyRide·天行智能底盘系统、蔚来首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX90315、全域900V高压架构等。据悉，SkyRide·天行智能底盘系统首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，是目前全球唯一的全线控智能底盘；而900V超充快换补能体系能够实现通过换电3分钟满电出发，或充电5分钟续航增加255km。

“蔚来的底色一直是技术创新。”李斌称，其还调侃道：“不能因为我们服务好，就忽略了我们的产品和技术，甚至是在技术创新方面的能力。”

ET9的零百加速、续航等具体信息并未在活动中透露，李斌称“NIO Day上仅仅披露了其三分之一的信息。”其未来的销量、口碑等也有待市场检验。值得一提的是，ET9将于2025年一季度交付。

在当下的电动汽车市场，发布即交付已经屡见不鲜。秦力洪在群访中解释称，“ET9作为真正进入到D级车市场，也是进入奔驰、宝马、迈巴赫等国际品牌（精神）堡垒的第一款车，我们希望把测试和验证的时间再拉长一些。”

ET9将在2025年交付，这意味着在2024年，蔚来将没有新车交付。2024年如何打？又有什么销量指引？

李斌并未公开2024年的总体销量目标，但他例举了2021年的情况。其表示，其实蔚来销量压力最低的一年就是2021年，“我们2021年没有新车，就是好好干活。”

秦力洪则补充说道：“不管我们当下是否发布ET9，我们现在在售的车型是接下来1-2年蔚来的主力收入来源。所以在这件事上，要关注的是蔚来在售车型在其各自细分市场是不是依然领先。我非常自信地说，两年后，蔚来在售车型依然会保持领先，马力、算力等都会领先。”

在今年的销量上，蔚来依靠当下在售的8款车型，实现了今年1-11月142,026辆的销量，月均销量约1.3万辆。

今年前11个月，蔚来销量实现了33.1%的同比增长。李斌在此前的媒体沟通会上称：“销量目标我们还是希望随着销能建设，以两万做一个基线。以现在产品的竞争力各个方面来讲，我们认为两万应该是一个合理的目标。”

不过，李斌也强调，今年7-11月，在上海成交均价30万元以上的市场中，蔚来的销量已经连续5个月超越宝马、奔驰、奥迪，不分能源形式。

汽车行业不是赢者通吃

在中国汽车市场，品牌向上或是汽车品牌共同的追求。智能化、电动化时代，比亚迪、埃安、极氪等也已推出百万元级豪车。