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2023年对于理想来说是梦幻的一年。当李想宣布2023年目标销量30万时，有多少人曾经质疑过，毕竟2022年理想的销量才13.3万。
现在，李想又来了，2024年理想销量目标80万辆，剑指豪华市场销量最高的中国品牌！
有句话说的很好，理想不一定是最懂车的新势力，但一定是最懂客户的车企。在理想的宣传标语中随处可见的是一个字——“家”。
“移动的家”、“幸福的家”、“家庭旗舰”、“家庭豪华”......
因为理想精准的定位，L7有了“奶爸车”的美称。我想，这点很迎合中年男子的需求，毕竟谁不想做一个好父亲呢？
理想创新的将车型和住房的面积和居室间数绑定（L9是180平米三居大平层，L8是150平米大三居，L7是150平米大两居），还有热度颇高的冰箱彩电大沙发。
买理想车的概念就相当于在北京花了40万买了一个4平米的房。
我们买日常出行车无非是3个标准，一安全、二省钱、三舒适。理想可以说是在舒适做到了极致。
12月，理想月交付5万辆，成功跻身一线豪华品牌。
正如比亚迪推出海鸥小车型冲击300万销量，理想要完成80万需要一款20多万、面向大众的车型。
L6和L5这两款20-30万区间的车型将成为2024年理想冲击80万销量的关键！
新能源汽车产业竞争呈越发激烈之势，高合可能是继威马之后倒下的又一个新能源车厂。汽车行业是一个典型的具有规模效应的行业，前期大规模的资金投入需要大量产量摊薄成本。
每年卖几千辆车在这个行业是难以存活的。基于2023年的成功，理想很大概率将成为国内新势力中第一个全年盈利的新能源汽车厂商。这为理想提供持续优质的服务打下了基础。
车厂财务困难，车主权益一定会打折扣，这在行业内是常态。理想2023年累计盈利达60亿元，毛利率达到可持续发展的22%，为理想的服务提供了坚实的财务基础。
总而言之，理想是个懂家的车企，、是个有野心的车企、也是个能够为车主提供持续优质服务的车企！