随着国产车企蓬勃发展，曾经主宰中国车市的合资品牌正面临前所未有的困境。在此背景下，比亚迪创始人王传福在内部会议上的豪言，无疑成为汽车界的一大热点。我们不妨从多个角度解读这一事件，以及背后的市场变局。

 

合资车衰落，奠基于助力国产车崛起的政策红利

长期以来，合资品牌凭借技术和品牌优势占据中国车市主导地位。多年来，合资车企经营有方，产品力道十足，深受消费者喜爱。这些年头，合资车企几乎可以说是“坐地起价”，牢牢把控着定价权，获得丰厚利润。但随着国产车企获得政策扶持，局面已发生逆转。

助力国产车崛起的政策包括:各类补贴、税收优惠、公共采购倾斜国产车等。仅新能源汽车领域，国家就出台了购置补贴、免征车辆购置税、道路使用费打八折等政策。这些政策为国产新能源车企释放了巨大红利，同时也削弱了合资车的竞争力。

 

可以说，合资车衰落根本原因，是长期依赖品牌优势和技术垄断，忽视本土化发展，错失转型机遇。反观国产车企，则获得政策支持，加大创新力度，推出适合本土市场的产品，从而快速崛起并夺取主导权。

合资车衰退速度取决于是否转型升级

尽管面临比亚迪等国产车冲击，但合资车仍占有一定市场。短期内，合资车凭借品牌积淀和售后服务网络，还将保有一定优势，不会惨败。但长期来看，它们能否挽回劣势，关键在于是否进行转型升级。

 

一方面，合资车企可调整产品结构，针对国产新势力的冲击，及时推出更贴合本土消费需求的车型。例如推出更多小型SUV，加强对年轻人的营销。另一方面，也可借鉴国产车企的服务模式，加强线上线下结合的服务建设，提供更便捷的维修和售后服务。

双方较量不应演变为恶性竞争

从王传福的豪言可以看出，比亚迪充满崛起的自信与决心，这也难怪。但我们也应看到，在这个变局时期，国产车与合资车不应形成恶性竞争。过分强硬的竞争手段，会损害整个产业的健康发展。

 

双方都应本着“合作共赢”的理念，相互取长补短，实现良性互动。合资车可将更多资源投入本土化研发和服务建设，提供更适合中国市场的产品。国产车则可以在核心技术方面与合资车进行合作，相互促进。

变局下消费者将拥有更多选择

这场变局对消费者而言也是利好。随着国产车崛起和合资车调整，消费者将拥有更丰富的产品选择。国产车在性价比上占优，合资车在品牌影响力上仍占一定优势。消费者可以根据自身需求，选择最匹配的产品。

 

与此同时，正因为存在竞争，车企在服务水平上也将不断提高，以更好地维系用户粘性。这也意味着，消费者将获得更优质的购后体验。综合来看，变局带来的，是消费者利益的提升。

新势力车企也在加速崛起

除了传统国产车和合资车抢占市场，新的势力也在加速崛起。像小鹏、理想、蔚来、威马等新势力车企，正在凭借互联网思维和技术创新，快速打开市场。它们中的佼佼者，有望在新能源领域完成从零到一的跨越。

 

这些新势力车企打破传统思路，采用直接面向用户的网络营销模式。它们还具备软硬件高度融合的优势，能够实现智能化和软件定义汽车。可以预见，这些新车企必将在变局中崛起，与传统车企形成新的竞争格局。

综上所述，比亚迪内部会议上的豪言，折射出国产车企正向合资老大哥发起总攻的决心。这源于国产车获得的政策红利，也基于自身技术实力提升。

但我们不应将之简单化为国产车与合资车的恶战。消费者将成为变局的最大受益者。让我们拭目以待，看两大阵营为消费者带来怎样的盛宴。