年终盘点奇瑞篇|自主老大哥回归，燃油、出口大爆发

坚持在燃油车领域的深耕，以及在海外市场前期积累下的爆发，令奇瑞在2023年成为车市赢家之一。

 

燃油车市场持续发力

2023年的车市，奇瑞集团的表现依然延续了2021年以来的高光。11月数据显示，奇瑞集团当月销量21.2万辆，同比增长111%，这是奇瑞年内第二次月销突破20万辆，同时，奇瑞的单月批售量仅次于比亚迪，位列乘联会厂商销量排名第二。整体来看，1-11月，奇瑞集团销量十一连涨，累销高达166.5万辆，同比增长47.8%。

而这已经是奇瑞连续第三年的销量爆发，从2021年开始，奇瑞的销量开始突飞猛进。2021年，奇瑞集团累计销量96.19万辆，同比增长31.7%；2022年，奇瑞集团累计销量123.2万辆，同比增长28.2%，每年的销量增幅都大幅领先于行业。

在销量的快速增长之下，奇瑞已经重新进入自主头部阵营，曾经的自主老大哥回归态势日渐显著。

而需要注意的是，奇瑞走出的是一条与比亚迪不同的增长道路。作为近两年借助新能源汽车崛起的典范，比亚迪的崛起历程常为业界乐道，但奇瑞与之并不相同。

在燃油车日渐式微的当下，奇瑞集团旗下各大品牌产品，在2023年仍是以燃油车为主。从产品来上来看，今年以来，奇瑞品牌在燃油车市场投放了旗舰瑞虎9、2.0T艾瑞泽8等新车；而星途品牌则在2023年先后完成了追风、凌云和揽月的迭代改款，同时，全新车型星途瑶光也于2023年上半年正式上市。

尤其是捷途，其9月投放的燃油车捷途旅行者，还在越野市场初步取得突破。11月，捷途旅行者销量10817辆，成为越野市场月销量破万最快车型，而这距离捷途旅行者上市不到三个月。同时，自9月26日上市以来，捷途旅行者累计销量已达2.45万辆，也是越野市场累计销量破两万最快车型。

 

此外，官方产销快报还显示，“奇瑞集团在11月份共有8款月销过万车型，其中2款月销2万+车型。瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽8、捷途X70、瑞虎5x、瑞虎3x、捷途大圣、捷途旅行者分别实现25,924、24,932、17,198、15,936、15,789、11,979、11,211、10,817辆的成绩。”

奇瑞热销的燃油车中即有老车，也有新车，这用数据表明燃油车市场仍然有机会。对于燃油车市场，此前，多位业内人士均曾表示，我们将长期处于传统燃油车和新能源汽车共同存在和发展的阶段，而这也是奇瑞的观点，同时，奇瑞方面也曾表示，“奇瑞和捷途将会长期坚持燃油车。”

出口爆发、目标在望

目前来看，虽然国内的燃油车市场正在被新能源车蚕食，但其仍占据国内超6成的市场份额。数据显示，今年1-11月，国内乘用车累计销量1934.5万辆，其中，燃油车1253.6万辆。

事实上，奇瑞也曾多次强调，其未来的发展是面向四条赛道,“第一条是国内国际赛道；第二条是燃油赛道；第三条是混动赛道；第四条是纯电赛道。”同时，奇瑞还曾进一步指出，“奇瑞要持续提升销量，海外要绝对领先，国内燃油车机会巨大，我们会坚持正确的产品价值持续迭代，在燃油车上实现更大优势。”

基于这一战略规划，在持续迭代燃油车的基础上，国际赛道也成为奇瑞今年以来的最大增长点。